Neviem od tej doby, keď som sa zamiloval do vetra a slobody, možno to funguje a žije v Kunmingu už 8 rokov. V porovnaní s jazdou štvorkolesovou kyvadlovou dopravou v preplnenom každom dni sa pre mňa stala dvojkolesová prepravu. Od začiatku bicyklov po elektrické vozidlá a nakoniec do motocyklov uľahčili dvojkolesové vozidlá a obohatili moju prácu a život.
01. Môj osud s Hanyangom
Možno preto, že sa mi páči štýl Američanov, takže mám dobrý dojem amerických krížnikov. V roku 2019 som vlastnil V16 Lifan, prvý motocykel v mojom živote, ale po jazde na rok a pol, kvôli problému s presídlením, uvažujem o zmene na krížniku s veľkým posunom, ale na veľké posun American Cruiser bol v tom čase v predaji. Existuje iba hŕstka a cena je mimo môjho rozpočtu, takže nie som posadnutý krížom Big Row. Jedného dňa, keď som sa túlal po motocykli Harrow, som náhodou objavil novú domácu značku „Hanyang Heavy Motocykel“. Svalová podoba a cena priaznivá pre rozpočet ma okamžite oslovila. Nasledujúci deň som sa nemohol dočkať, až pôjdem do najbližšieho obchodného zástupcu pre motorové vozidlá, aby som videl bicykel, pretože motor tejto značky splnil moje požiadavky a očakávania vo všetkých aspektoch a majiteľ obchodníka s motorkou, Mr. Cao, skutočne dal dosť dosť Výhody vybavenia. , Tak som si objednal Hanyang SLI 800 podľa karty v ten istý deň. Po 10 dňoch čakania som konečne dostal motorku.
02.2300 km-Význam cestovania motocyklov
Kunming v máji nie je príliš veterno, s náznakom chladu. Vo viac ako jednom mesiaci, keď sa zmienil o SLI800, sa najazdil kilometrom motora aj na 3 500 kilometrov. Keď som išiel po SLI800, už som nebol spokojný s mestskými dochádzajúcimi a okolitými atrakciami a chcel som ísť ďalej. 23. mája sú moje narodeniny, a tak som sa rozhodol dať si dômyselný darček k narodeninám - výlet na motocykel do Tibetu. Toto je môj prvý výlet na motocykle na veľké vzdialenosti. Urobil som svoj plán a pripravil som sa na týždeň. 13. mája som sa vydal z Kunmingu a začal som cestu do Tibetu.
03. Road scenéria
Kerouac's „On The Road“ raz napísal: „Stále som mladý, chcem byť na ceste.“ Túto vetu som začal pomaly rozumieť, na ceste k slobode, čas nie je nudný, prešiel som mnohými priepasami. Na ceste som sa tiež stretol s mnohými rovnako zmýšľajúcimi priateľmi z motocyklov. Každý sa srdečne pozdravil a občas sa zastavil na krásnych malebných miestach, aby si odpočíval a komunikoval.
Počas cesty do Tibetu bolo počasie nepredvídateľné, niekedy bolo obloha čistá a slnko žiarilo jasne a niekedy to bolo ako v chladnej zime a dvanástom lunárnom mesiaci. Kedykoľvek prejdem cez úzke priechody, stojím na najvyššom bode a s výhľadom na biele zasnežené hory. Pozerám sa späť na Yak, ktorý krmivo na jedlo na cestách. Zachytávam pohľad na vysoké a majestátne ľadovce, jazerá ako Fairyland a nádherné rieky vedľa národnej cesty. A tie nádherné budovy národného inžinierstva, nemohol som si pomôcť cítiť výbuchy emócií v mojom srdci, cítiť úžasnú prácu prírody, ale aj úžasnú kapacitu infraštruktúry vlasti.
Táto cesta nie je ľahká. Po 7 dňoch som konečne dorazil na miesto, kde nemá kyslík, ale nemá nedostatok viery - Lhasa!
04
1. Pre americký krížnik s ťažkým povinnostiam, kvôli nízkej polohe sedenia je mletá vôľa motora tiež nízka, takže priestrannosť neplánutých sekcií a niektorých výmoľov na ceste nie je určite také dobré ako ADV. Modely, ale našťastie, vlasť je teraz prosperita prosperujúca a základné národné cesty sú relatívne ploché, takže v podstate nie je potrebné sa obávať, či vozidlo môže prejsť.
2. Pretože SLI800 je ťažký krížnik, čistá hmotnosť je 260 kg a kombinovaná hmotnosť ropy, benzínu a batožiny je asi 300 kg; Táto hmotnosť je asi 300 kg, ak chcete posúvať bicykel, otočte sa alebo obráťte bicykel na ceste k zadným vozíkom Tibet, je viac testom osobnej fyzickej sily.
3. Regulácia absorpcie nárazu tohto motora nie je príliš dobrá, možno kvôli hmotnosti a rýchlosti motora nie je spätná väzba o absorpcii nárazu veľmi dobrá a je ľahké potriasť rukami.
04.cycling Experience - Čo je skvelé na SLI800
1. Z hľadiska stability, výkonu a výkonu vozidla: Táto cesta motocykla je 5 000 kilometrov tam a späť a na cestách nie je problém. Samozrejme, môže to byť tiež preto, že moje návyky jazdy sú relatívne štandardné (podmienky cesty sú lepšie a budem jazdiť násilne), ale takmer celú cestu. Predbiehanie a vstup do Tibetu v podstate prichádza hneď po dodaní paliva a rezerva energie je v podstate dostatočná a úpadok tepla nie je veľmi zrejmý.
2. Brzdy a spotreba paliva: brzdy SLI800 mi dali pocit bezpečia. Bol som veľmi spokojný s výkonom predných aj zadných brzdy a ABS včas zasiahol a nebolo ľahké spôsobiť bočné sklzy a tieto otázky švihnúť. Výkonnosť spotreby paliva ma robí najviac spokojným. Zakaždým vyplňujem palivo asi 100 juanov (zvýšenie cien ropy bude mať vplyv), ale v podstate môžem na plošine bežať viac ako 380 kilometrov. Aby som bol úprimný, je to úplne mimo mňa. očakávania.
3. Zvuk, vzhľad a manipulácia: Môže sa to líšiť od osoby k človeku. Verím, že veľa ľudí priťahuje zvuk tohto bicykla najskôr a som jedným z nich. Páči sa mi tento revúci zvuk a tento svalnatý pocit. tvar. Po druhé, povedzme si o manipulácii s týmto bicyklom. Ak sa pozriete na manipuláciu s týmto motorom racionálne, rozhodne to nie je také dobré ako tie ľahké motorky na ulici a retro motocykle, ale myslím si, že SL800 váži takmer 300 kilogramov a ja ich nebudem jazdiť, ako som si predstavoval. Je to také objemné a manipulácia s telom je ešte stabilnejšia ako pouličné motory a retro motory pri vysokých rýchlostiach.
04. osobný dojem
Vyššie uvedené sú moje skúsenosti na tejto prehliadke motocyklov Tibet. Poviem ti môj dojem. V skutočnosti má každý motor svoje výhody a nevýhody rovnako ako ľudia. Niektorí jazdci však sledujú rýchlosť aj kontrolu, kvalitu aj cenu. Na základe tejto úplnosti musíme dokonca sledovať štýl. Domnievam sa, že žiadny takýto výrobca nemôže urobiť taký dokonalý model. My priatelia motocyklov by sme mali racionálne vnímať naše potreby jazdy. Existuje tiež veľa domácich bicyklov, ktoré sú praktické a krásne a cena je správna. Je to tiež silná podpora rozvoja nášho domáceho priemyslu lokomotívy. Nakoniec dúfam, že náš domáci motocykel dokáže vytvoriť lepšie motocykle, ktoré vyhovujú potrebám Číňanov, a my môžeme ísť do zahraničia, aby sme dobyli svet rovnako ako naše domáce autá. Samozrejme tiež dúfam, že tí výrobcovia, ktorí dosiahli úspechy, môžu vyvinúť pretrvávajúce úsilie na to, aby sa lepšie bicykle stali. .
Čas príspevku: máj-07-2022
