Neviem odkedy, zamiloval som sa do vetra a slobody, možno to v Kunmingu funguje a žije už 8 rokov.V porovnaní s každodennou jazdou na štvorkolesových raketoplánoch preplnených sa pre mňa dvojkolesové vozidlo stalo najpohodlnejšou dopravou.Od počiatkov bicyklov cez elektrické vozidlá a nakoniec až po motorky mi dvojkolesové vozidlá uľahčili a obohatili moju prácu a život.
01.Môj osud s Hanyangom
Možno preto, že sa mi páči štýl Američanov, takže z amerických krížnikov mám dobrý dojem.V roku 2019 som vlastnil V16 Lifan, prvý motocykel v mojom živote, ale po roku a pol jazdenia som kvôli problémom s výtlakom zvažoval prechod na veľkoobjemový cruiser, no veľkoobjemový Americký krížnik bol v tom čase na predaj.Je ich len hŕstka a cena je nad môj rozpočet, takže nie som posadnutý veľkým radovým cruiserom.Jedného dňa, keď som sa túlal po Harrow Motorcycle, som náhodou objavil novú domácu značku „Hanyang Heavy Motorcycle“.Svalnatý tvar a cenovo výhodná cena ma okamžite oslovili.Na druhý deň som sa už nevedel dočkať, kedy si motorku pôjdem pozrieť do najbližšieho autobazáru, pretože motor tejto značky splnil moje požiadavky a očakávania po všetkých stránkach a majiteľ predajcu motoriek Mr.Cao dal naozaj dosť výhody vybavenia., V ten istý deň som si teda objednal Hanyang SLi 800 kartou.Po 10 dňoch čakania konečne dostávam motorku.
02.2300 km-Význam cestovania na motocykli
Kunming v máji nie je príliš veterný, s nádychom chladu.Za viac ako mesiac spomínania SLi800 sa najazdil aj motor na 3 500 kilometrov.Keď som jazdil na SLi800, už ma neuspokojovalo mestské dochádzanie a okolité atrakcie a chcel som ísť ďalej.23. mája mám narodeniny a tak som sa rozhodol dať si geniálny darček k narodeninám – výlet na motorke do Tibetu.Toto je môj prvý diaľkový výlet na motorke.Splnil som svoj plán a pripravil som sa na týždeň.13. mája som vyrazil z Kunmingu sám a začal som cestu do Tibetu.
03.cestná scenéria
Kerouac v "On the Road" raz napísal: "Som ešte mladý, chcem byť na ceste."Túto vetu som začal pomaly chápať, na ceste za slobodou, čas nie je nuda, prekonal som mnohé priepasti.Na cestách som stretol aj veľa podobne zmýšľajúcich motorkárskych kamarátov.Všetci sa srdečne pozdravili a občas sa zastavili na krásnych scénických miestach, aby si oddýchli a porozprávali sa.
Počas cesty do Tibetu bolo nevyspytateľné počasie, niekedy bola jasná obloha a krásne svietilo slnko a niekedy to bolo ako v chladnej zime a dvanástom lunárnom mesiaci.Vždy, keď prechádzam cez úzke priesmyky, stojím na vyvýšenom mieste a pozerám sa na biele zasnežené hory.Pozerám sa späť na jaka, ktorý hľadá potravu na ceste.Pozerám sa na vysoké a majestátne ľadovce, jazerá ako rozprávková krajina a nádherné rieky pri štátnej ceste.A tie veľkolepé národné inžinierske budovy, nemohol som sa ubrániť návalom emócií v srdci, cítil som úžasnú prácu prírody, ale aj úžasnú kapacitu infraštruktúry vlasti.
Táto cesta nie je jednoduchá.Po 7 dňoch som konečne dorazil na miesto, kde je nedostatok kyslíka, ale ani viera - Lhasa!
04. Jazdecké skúsenosti – vyskytli sa problémy
1. Pre ťažký americký krížnik je kvôli nízkemu posedu nízka aj svetlá výška motora, takže priechodnosť nespevnených úsekov a niektorých výmoľov na ceste určite nie je taká dobrá ako u ADV. modelov, ale našťastie je teraz vlasť Prosperita prosperujúca a základné štátne cesty sú relatívne ploché, takže sa v podstate netreba obávať, či tadiaľ vozidlo prejde.
2. Pretože SLi800 je ťažký krížnik, čistá hmotnosť je 260 kg a celková hmotnosť oleja, benzínu a batožiny je asi 300 kg;táto hmotnosť je asi 300 kg, ak chcete po ceste do Tibetu pohnúť bicyklom, otočiť sa alebo cúvať na bicykli Zadné vozíky sú skôr testom osobnej fyzickej sily.
3. Regulácia tlmenia nárazov tohto motora nie je príliš dobrá, možno kvôli hmotnosti a rýchlosti motora nie je spätná väzba tlmenia nárazov príliš dobrá a je ľahké potriasť rukou.
04.Cyklistický zážitok – čo je skvelé na SLi800
1. Čo sa týka stability vozidla, výkonu a výkonu: tento výlet na motocykli je 5 000 kilometrov tam a späť a na ceste nie je žiadny problém.Samozrejme, môže to byť aj tým, že moje vodičské návyky sú relatívne štandardné (cesta je lepšia a budem jazdiť nasilu), ale takmer celú cestu.Predbiehanie a vjazd do Tibetu prichádza v podstate hneď po dodaní paliva a výkonová rezerva je v podstate dostatočná a tepelný rozpad nie je príliš zrejmý.
2. Brzdy a spotreba paliva: Brzdy SLi800 mi dodali pocit istoty.Bol som veľmi spokojný s výkonom predných aj zadných bŕzd a ABS zasiahlo včas a nebolo ľahké spôsobiť bočný šmyk a Flick tieto otázky.Výkon spotreby paliva je to, čo ma robí najviac spokojným.Zakaždým natankujem palivo za približne 100 jüanov (vplyv bude mať zvýšenie cien ropy), ale v podstate dokážem na náhornej plošine zabehnúť viac ako 380 kilometrov.Úprimne povedané, toto ide úplne mimo mňa.očakávania.
3. Zvuk, vzhľad a manipulácia: Môže sa líšiť od osoby k osobe.Verím, že mnohých ľudí spočiatku zaujme zvuk tohto bicykla a ja som jedným z nich.Páči sa mi ten dunivý zvuk a tento svalnatý pocit.tvar.Po druhé, povedzme si niečo o ovládaní tohto bicykla.Ak sa pozriete na ovládanie tohto motora racionálne, určite nie je taký dobrý ako tie ľahké pouličné motorky a retro motorky, ale myslím, že SLi800 váži takmer 300 kilogramov a nejazdím na ňom tak, ako som si predstavoval.Je taký objemný a ovládanie karosérie je ešte stabilnejšie ako pouličné motory a retro motory pri vysokých rýchlostiach.
04.osobný dojem
Vyššie uvedené sú moje skúsenosti z tohto turné po Tibete.Poviem vám môj dojem.V skutočnosti má každý motor svoje výhody a nevýhody, rovnako ako ľudia.Niektorí jazdci však sledujú rýchlosť aj kontrolu, kvalitu aj cenu.Na základe tejto úplnosti sa dokonca musíme venovať stylingu.Verím, že žiadny takýto výrobca nedokáže vyrobiť taký dokonalý model.My motocykloví priatelia by sme sa mali racionálne pozerať na svoje jazdecké potreby.Existuje tiež veľa domácich bicyklov, ktoré sú praktické a krásne a za primeranú cenu.Aj to je silná podpora rozvoja nášho domáceho rušňového priemyslu.Nakoniec dúfam, že naša domáca motorka dokáže vytvoriť lepšie motocykle, ktoré budú spĺňať potreby čínskeho ľudu, a my môžeme ísť do zahraničia dobyť svet rovnako ako naše domáce autá.Samozrejme, tiež dúfam, že tí výrobcovia, ktorí dosiahli úspechy, môžu vynaložiť vytrvalé úsilie na výrobu lepších bicyklov..
Čas odoslania: máj-07-2022
